日前，伴隨汽笛轟鳴，新一趟中歐班列從東方紅(洛陽)國際陸港駛出。與耐火材料、鋼制家具、鋁加工產(chǎn)品等“洛陽制造”一起，又一批由中國一拖生產(chǎn)的YTO拖拉機搭乘“鋼鐵駝隊”，將于近日抵達哈薩克斯坦。

　　當共建“一帶一路”倡議濃墨重彩地鋪向世界經(jīng)濟發(fā)展畫卷時，深耕其沿線市場，成為中國一拖“走得更遠”的關鍵之舉。

　　產(chǎn)品升級是重中之重?！　?/p>

　　中國一拖近年堅持技術引領，聚焦共建“一帶一路”細分市場，持續(xù)完善產(chǎn)品組合、優(yōu)化產(chǎn)品配置，建立了全面的拖拉機產(chǎn)品譜系?！　?/p>

　　此次出口的YTO拖拉機就面向中亞地區(qū)種植和農(nóng)藝特點具體需求，采用了因地適宜的先進技術和設計。系列產(chǎn)品搭載冷暖空調(diào)駕駛室，配置YTO原廠發(fā)動機，具有動力強勁、作業(yè)效率高、耐用節(jié)能等優(yōu)點?！　?/p>

　　針對當?shù)赜脩羝咸逊N植需求，企業(yè)近年還成功交付多批窄輪距產(chǎn)品，可在葡萄園、蔬菜大棚等狹小空間作業(yè)，加速推動當?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)代化和高效化。　　

　　渠道強化是必要前提。

　　中國一拖圍繞共建“一帶一路”重點區(qū)域，及時完成各項產(chǎn)品認證，不斷強化渠道建設，在重點國家、重點市場派駐專人和服務團隊，同時推進東方紅(洛陽)國際陸港業(yè)務發(fā)展，推動運輸質(zhì)效不斷提升。　　

　　當前依托東方紅(洛陽)國際陸港建設，中國一拖在拖拉機下線后，即可直接通過廠內(nèi)將其運送至陸港，在港區(qū)完成調(diào)箱、裝箱加固、裝車發(fā)運等一條龍服務。這種貨運方式大大縮短了交貨期，既節(jié)省運輸成本，又能避免在更換運輸方式過程中出現(xiàn)貨損，使得更多YTO拖拉機由此乘著國際班列暢行共建“一帶一路”。

　　得益于企業(yè)出海大跨步發(fā)展，陸港建設也逐年提速。據(jù)統(tǒng)計，截至今年11月底，東方紅(洛陽)國際陸港業(yè)務吞吐量突破43540標箱，已實現(xiàn)國際貨運班列和鐵海聯(lián)運班列開行“雙增長”?！　?/p>

　　“我們當下依托共建‘一帶一路’重新布局海外業(yè)務，逐步建立了以‘技工貿(mào)’為主的國際業(yè)務經(jīng)營理念，正由此前的單一國際貿(mào)易向‘國際貿(mào)易+海外營銷+海外運營’轉(zhuǎn)型。”中國一拖相關負責人表示?！　?/p>

　　截至目前，中國一拖國際業(yè)務范圍已遍布全球，在通過主機出海拉動國產(chǎn)相關配套農(nóng)機具出口增長的同時，也為國內(nèi)高端制造進一步創(chuàng)造了應用場景。

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